（新闻中心记者 梁兴发）

    去年下半年开始，作为共享单车第一梯队的摩拜单车、ofo单车开始在北京上海街头出现，随后不到半年的时间里，小鸣、小蓝、骑呗、悟空、熊猫、永安行……如雨后春笋一样出现在全国各地，与共享单车同时爆发的是资本市场的热钱飞起，摩拜单车进入D轮融资，引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资，仅自2017年起摩拜单车就已经获得超过3亿美元的融资，而另一家共享单车巨头ofo也已经完成C轮融资，疯狂的资本让这个行业的竞争更加硝烟弥漫。

    与飞速扩张的共享单车行业形成对比的，是目前相关管理政策的不足，用户、管理部门甚至是共享单车的运营者都还没有摸清这一行业发展的套路，是否安装GPS、线下人力配备、单车购置成本、租金定价都没有一个明确的行业标准，可以说目前共享单车领域的上百亿估值完全是建立在资本市场疯狂追逐上的海市蜃楼。

    与行业标准和政策法规缺失相匹配的，是整个行业的混乱与迷茫。在共享单车投放过程中，用户蓄意损坏、霸占、偷窃单车的现象层出不穷，即便是在上海主城区，摩拜单车也给出了百分之十的损毁率估算，这与摩拜之前预期的四年使用寿命大相径庭；而福建莆田的一位创业者甚至称其投放的共享单车有百分之七十六不能收回。除此之外，使用共享单车受伤的责任归属也依然没有明确，就在本月，北京市的冯先生就因骑行ofo下车时单车刹车失灵而致其摔伤，冯先生也因此将ofo共享单车运营商告上法庭，这也从一个方面证明了共享单车行业存在的巨大漏洞。

    然而不止如此，影响共享单车行业发展的还有最难监管的乱停乱放问题，在北京的几个主要地铁口的上下班高峰，共享单车大量聚集，严重影响了人们的正常出行，此前也有媒体报道过北京大望桥东侧的公交站被上千辆ofo单车围困的情形，因此北京西城区也宣布将有十个街道禁止停放共享单车。据新华社消息，北京市交通委也正在加紧制定共享单车规范发展指导意见，同时广州、深圳、上海等地的相关政策法规也在征集意见，这些法规是会帮助共享单车行业走上正轨还是限制共享单车企业的发展也将成为未来影响这一行业的重大变数。

    当前的共享单车领域已经处于群雄博弈、资本混战的后期阶段，最终无论鹿死谁手其实与我们关系并不大。我们希望的，是能够获得更便利的出行服务，因此谁能够用最简单的方法，最快的速度来解决当前共享行业的种种乱象，谁就能获得消费者的青睐，在最终的搏杀中取得胜利。

【值班编辑：宋依霖】